2025年世界一级方程式锦标赛（意大利排位：维斯塔潘夺杆！前三维斯塔潘、诺里斯、皮亚斯特里）

这是一只猹

勒克莱尔在排位赛取得P8之后说：“这很令人沮丧。说实话，更加令人失落的是，这个周末我感觉我们最大限度地发挥了这辆车的潜力。只是这辆车并没有多少潜力。今天在排位赛中，我对于自己的飞驰圈感到满意，但即便如此，我们只获得了第八名之类的成绩……我们就是不够快。无论我们对这辆车做什么，我们可以尝试不同的方式去驾驶它，但我们就是没有其他人所拥有的下压力水平。”

汉密尔顿在排位赛中止步于Q2，赛后他说：“这是一节艰难的比赛，情绪复杂。冲刺赛的结果不错，但并不是真实的速度。在策略上，当时有一个很好的决定，但在纯粹速度上，我们并不具备。今天早上，我是第一批抵达围场的人之一，希望确保我们可以在一天中迈出正确的步伐。但这并没有带来什么改变，每次驶上赛道时，赛车的感觉都不一样。”

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2025年F1迈阿密大奖赛比赛结果

名次	车手	所在车队	成绩	积分
1	𝗹 皮亚斯特里	迈凯伦	1:28:51.587	+25
2	𝗹 诺里斯	迈凯伦	+4.630	+18
3	𝗹 拉塞尔	梅赛德斯	+37.644	+15
4	𝗹 维斯塔潘	红牛	+39.956	+12
5	𝗹 阿尔本	威廉姆斯	+48.067	+10
6	𝗹 安东内利	梅赛德斯	+55.502	+8
7	𝗹 勒克莱尔	法拉利	+57.036	+6
8	𝗹 汉密尔顿	法拉利	+60.186	+4
9	𝗹 塞恩斯	威廉姆斯	+60.577	+2
10	𝗹 角田裕毅	红牛	+74.434	+1
11	𝗹 哈贾尔	小红牛	+74.602	0
12	𝗹 奥康	哈斯	+82.006	0
13	𝗹 加斯利	Alpine	+90.445	0
14	𝗹 霍肯伯格	索伯	+1LAP	0
15	𝗹 阿隆索	阿斯顿马丁	+1LAP	0
16	𝗹 斯特罗尔	阿斯顿马丁	+1LAP	0
NC	𝗹 劳森	小红牛	DNF	0
NC	𝗹 博托莱托	索伯	DNF	0
NC	𝗹 贝尔曼	哈斯	DNF	0
NC	𝗹 杜汉	Alpine	DNF	0

本场比赛最快圈
诺里斯（迈凯伦）1:29.746 于第36圈做出，平均速度217.092km/h。

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注：①角田裕毅因维修区超速被罚时5秒，加在总成绩后。

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Alpine领队奥利弗·奥克斯辞职，布里亚托利将担任代理领队。

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BREAKING：Alpine车队宣布弗朗哥·科拉平托将晋升为正式车手参加接下来的五场大奖赛。

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The Race撰文：据了解，布里亚托利在迈阿密站周日告知杜汉他将被取代，尽管此前他曾暗示杜汉会留任至夏季。

而奥克斯的离职毫无预兆，因此他的辞职似乎是对此事的直接反应。（之后又有消息指出奥克斯的离职可能跟其弟巨额财产来源不明有关）

正是布里亚托利在去年底积极招揽科拉平托，即便当时Alpine已与杜汉签约，确定其将在2025年搭档加斯利。

最终决定签下科拉平托担任测试及储备车手的也是布里亚托利，意图让他在今年或2026年取代杜汉的席位。

考虑到Alpine领导层的权力格局，这不可避免地引发摩擦——这种局面令人想起红牛鼎盛时期，马尔科掌握近乎无限的决策权，而霍纳作为车队公开形象代表。

作为车队领队，奥克斯不得不为并非自己做出的决策公开辩护。他成为诸多决策的代言人，这些决策要么在他上任前已确定（如取消引擎项目、放弃引擎厂队身份），要么是他完全反对的措施。

这包括布里亚托利在去年收官战前突然宣布奥康提前离队的残酷决定，以及科拉平托加盟导致杜汉立即陷入舆论漩涡的后续影响。

布里亚托利与奥克斯在车手策略上存在分歧，奥克斯始终力挺杜汉，即便对其终极潜力存疑——他本人也支持着保罗·阿隆，这位曾为其Hitech车队效力的车手于去年底加入Alpine青训体系。

但更重要的是，据信奥克斯认为科拉平托事件破坏了恩斯通团队为扭转局面所做的努力。

多年来Alpine深陷自酿的混乱与争议，奥克斯自2023年8月上任后便致力于稳定局势，而布里亚托利作为雷诺CEO卢卡·德·梅奥引入的最高决策者，其行事风格与奥克斯形成鲜明对比。

当车队全力为杜汉的新秀赛季做准备，甚至安排他在阿布扎比收官战首秀时，布里亚托利认定必须签下科拉平托的做法实质上削弱了这些努力。这很大程度上源于科拉平托可能带来的拉丁美洲赞助资源——即便没有正式车手席位，Mercado Libre仍在2025年初与Alpine展开合作。

随着科拉平托即将官宣取代杜汉（后者仍保留储备车手身份），布里亚托利彻底贯彻了自己的意志。奥克斯的离职绝非巧合，显然这是压垮骆驼的最后一根稻草。

在奥克斯离任后，布里亚托利将接管领队职责。这对Alpine而言是重大转折点：尽管奥克斯看似缺乏绝对决策权，但他显然试图按照自身理念重塑车队，并为2025赛季初重组了赛道管理团队。

布里亚托利曾带领恩斯通团队赢得世界冠军，其管理方式虽具争议但成绩斐然——尽管那属于F1完全不同的时代。当前Alpine仅是可靠的中游车队，无论谁掌舵似乎都难改现状。这个开启的新篇章，与其过往历史同样充满戏剧性、分裂性，并可能重蹈自我毁灭的覆辙。

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R07｜2025F1艾米利亚-罗马涅大奖赛

📍恩佐·迪诺·法拉利赛道
首次办赛：1980年
单圈长度：4.909km
正赛圈数：63圈
正赛距离：309.049km
圈速纪录：1:15.484 汉密尔顿（2020）

⏰比赛时间（北京时间）
5月16日 一练 19:30 / 二练 23:00
5月17日 三练 18:30 / 排位赛 22:00
5月18日 正赛 21:00

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2025F1伊莫拉站一练🏁

皮亚斯特里1:16.545最快。前五差距都在0.1秒之内，分别是诺里斯，塞恩斯、拉塞尔和汉密尔顿。加斯利第六，维斯塔潘第七，阿尔本第八。一练尾声撞车的博托莱托第九，队友霍肯伯格第十。

二练今晚十一点开始！

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二练于北京时间今天0点结束，还是皮亚斯特里和诺里斯一二，第三换成了加斯利。拉塞尔、维斯塔潘和勒克莱尔排在第四到第六位。冲出赛道引发红旗的哈贾尔第七，角田裕毅第八。两辆威廉姆斯排在第九和第十。

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伊莫拉站三练结束

诺里斯第一，皮亚斯特里第二，维斯塔潘用中性胎做出的成绩排在第三。前十有四位车手的最快圈是用中性胎做出的。第四到第十分别是安东内利、勒克莱尔、塞恩斯、哈贾尔、拉塞尔、阿尔本和汉密尔顿。

大家在三练都很难用C6软胎作出好成绩，在这条排位赛至关重要的赛道，这种奇怪状况将令晚上22:00开始的排位赛更具看点。

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角田在6号弯严重撞车！红旗