中国高铁运转交流与建设规划讨论帖（广州城际铁路静态验收）

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广湛高铁的又一个重要会议再次在佛山召开，2025年3月20日，为高质量、高效率做好各项开通工作，确保年底建成通车目标按计划实现，广东省铁投集团在佛山组织召开了广湛高铁项目竣工验收工作部署会议。

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雄商高铁新进度
4月15日，随着最后一榀箱梁顺利架设，由中铁十局负责施工的雄商高铁梁山至郓城段（简称“梁郓段”）箱梁架设任务圆满完成，标志着雄商高铁梁郓段正式进入桥面施工阶段，为后续无砟轨道铺设和全线贯通奠定了基础。

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马鞍山长江公铁大桥合龙
安徽日报讯：4月17日，随着最后一块钢梁精准对接，由安徽省合马高速铁路公司建设、中铁大桥局承建的马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥正式合龙，向着通车目标又迈出坚实一步。
作为巢马城际铁路控制性工程，马鞍山长江公铁大桥起自和县，经江心洲中段，到达当涂县。大桥上层为双向六车道城市快速路，设计时速80公里；下层为四线铁路，其中两线为城际铁路，设计时速250公里，另外两线为预留铁路，设计时速200公里。长江左汊主通航桥设计为主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉桥，也是世界上首座单跨超千米的三塔斜拉桥。
中铁大桥局马鞍山长江公铁大桥项目副总工曹士运介绍，大桥建成后，将创下6项世界之最：世界最大跨度三塔斜拉桥——2×1120m；世界最长联钢桁梁——3248m；世界最长的钢桁梁悬臂施工——2×616m；世界最长超高强抗疲劳平行钢丝斜拉索——650m；世界最高空间四肢钢-混凝土混合塔——345m；世界最大体量群桩基础——60根直径4m钻孔桩。

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西延高铁正式开启铺轨
4月18日，随着现场作业人员将首对500米长钢轨平稳铺设在
西安至延安高速铁路栎阳线路所至富平南区间的无砟轨道上，标志着西延高铁全线铺轨正式启动。
西延高铁穿越黄土高原沟壑区，沿线地质地貌复杂，全线设有隧道47座，特大、大中桥梁67座，桥隧比高达91%，涉及长大坡道铺轨地段施工共16处，长钢轨运输、铺架难度大，交叉施工作业多，安全风险和精准度要求非常高。

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襄荆高铁铺轨完成
根据湖北发布，襄荆高铁日前顺利完成全线铺轨为年内尽早开通运营奠定了坚实基础。
据报道，3月15日，襄荆高铁开始铺轨。面对时间紧、精度要求高等难题，施工方引入智能化施工装备，应用先进的轨道工程运输管理智控平台，采用“视频监控+定位系统”，对工程线列车运输进行实时安全管控。同时，项目持续优化长轨装卸、工程运输、现场铺轨等各个工序之间的组织衔接，投入先进工装设备，创造了道床板施工单日进度7.4公里的“襄荆速度”和单日铺轨21公里的全国纪录。

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广清城际南延首条电缆铺设
4月15日，由广州地铁集团珠三角公司负责建设管理的广清城际广州白云至广州北段（以下简称“广清城际铁路南延线”）首条10kV电力贯通电缆在白云湖站-白云站区间敷设成功，标志着该项目电力工程高压贯通电缆敷设全面迈向冲刺阶段，为全线“电通”奠定了重要基础。

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南凭高铁站房进入全面装修阶段
4月17日，在中越边境城市凭祥市，随着站房装饰装修标准样板示范完成确认，由广西交通投资集团投资建设的南宁至凭祥高速铁路（以下简称为“南凭高铁”）崇凭段全线新建站房进入全面装饰装修阶段，站房工程有望6月交付验收。
目前，南凭高铁崇凭段3个新建站房主体结构、站房幕墙龙骨已完成，正在进行面层安装、吊顶龙骨和墙面涂料，各项装修装饰的样板工程通过后装饰装修将全面铺开，最高峰将投入1000多人、58台作业车大干快上，预计6月底全部完成站房施工。
截至目前，南凭高铁崇凭段路基、桥梁、隧道和铺轨工程已全部完成，新建站房总体完成超过76%，四电工程达到55%，计划6月开展静态验收、8月进入联调联试阶段，力争年内开通运营。

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京港高铁南昌东至何家线路所段静态验收
4月18日，京港高速铁路九江至南昌段（以下简称“昌九高铁”）南昌东至何家线路所段开始静态验收，为该段铁路今年具备开通运营条件迈出重要一步。
昌九高铁南昌东至何家线路所段总长21公里，自南昌东站引出，至何家村线路所与既有京港高铁昌赣段正线连接。线路开通后，杭昌高铁、京港高铁于南昌东站交会，实现快速互连互通，杭昌高铁开往赣深方向的列车无需绕行南昌南站，可直接经南昌东站快速通行，列车通行时间将缩短近8分钟，有效提高运输时效。
昌九高铁南昌东至何家线路所段项目自2022年9月25日开工以来，全体建设者攻坚克难，高效推进工程建设。2024年10月28日，该段铁路箱梁架设任务全部完成。今年2月15日实现铺轨贯通，南昌东站正式接入京港高铁昌赣段。3月27日，轨道精调工作全面展开。
静态验收是新建铁路工程竣工验收的重要环节，涵盖了工务、通信、信号、电力及牵引供电、房屋建筑等多个方面，是对铁路工程建设质量、设备安装调试质量进行的一次全面“体检”，是判定工程质量是否合格、确定工程能否按期投入运营的关键程序。
此次静态验收将于今年5月份完成全部项目，之后还将进行动态检测、联调联试及运行试验等工作，为线路8月份具备开通运营条件做好最后准备。

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宜兴高铁高岚河特大桥合龙
4月19日上午7时，随着9号桥墩与10号桥墩间的混凝土浇筑完成，位于湖北省兴山县境内的宜昌至兴山高速铁路（以下简称“宜兴高铁”）全线重难点工程高岚河特大桥胜利合龙，标志着工程建设再次迈出坚实一步。
宜兴高铁连接宜昌北站和兴山站，全长约108公里，设计时速350公里。中铁隧道局承建的宜兴铁路3标二分部线路起于湖北省宜昌市兴山县，经峡口镇、黄粮镇，止于古夫镇境内，正线全长21.429千米。分部承建的工程主要为“二隧四桥”，分别为：兴山东隧道、长岭隧道；高岚河特大桥、响水河大桥、兴山联络线左线特大桥和兴山联络线右线特大桥。
“合龙施工从凌晨4时开始“中国中铁隧道集团宜兴高铁三标二分部副总工刘诚说，因为按照施工规范，大桥的合龙需要在温度最低点进行，最后完成合龙共用时3小时。
本次合龙的高岚河特大桥位于兴山县境内，全长1029.8米，全桥共设计14个桥墩、2个桥台，最高桥墩达124米。工程建设面临桩基大、桥墩高、连续梁跨度大、岩溶地层地质复杂等施工难题，整体施工难度国内罕见。

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大理洱海站开工建设
昆明铁路消息：4月18日上午，由中铁建设集团承建的大理洱海站站房首根桩基正式开钻，标志着这座集普速与高速铁路功能于一体的现代化综合交通枢纽工程建设全面启动。今年年初，大理火车北站经报请国铁集团同意，已改名为“大理洱海站”。
大理洱海站设计规模为6台12线，采用普速场与高速场设置模式，具备普速列车与高铁动车的始发和终到功能。大理洱海站效果图站房总建筑面积达3.9万平方米，站房立面以“碧波洱海，云秀大理”为设计理念，呈现洱海水面层层涟漪，又如振翅高飞的红嘴鸥，表达勇立时代潮头的美好意境。