中国高铁运转交流与建设规划讨论帖（渝厦高铁重庆至黔江段试运行））

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沪宁合高铁南通特大桥架梁完成
4月24日，随着JQ900B型架桥机将一孔24米箱梁精准落在沪渝蓉高铁南通特大桥458-459#墩上，标志着由中铁一局承建的沪渝蓉高铁沪宁段南通特大桥429孔箱梁架设任务圆满完成，在沪渝蓉高铁沪宁段全线，率先完成箱梁架设任务，为后续无砟轨道施工快速推进奠定了坚实基础。

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深汕站站房进入地上主体结构施工阶段
4月24日，随着第一根主体型钢柱吊装完成，深汕站主站房顺利完成钢结构首吊作业，开始进入站房地上主体结构施工阶段。

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济滨高铁济南东特大桥架梁完成
近日，随着架桥机将一孔32m双线箱梁缓慢平稳地落在梓权铁路线两侧的墩台上，标志着新建济南至滨州高速铁路（以下简称为“济滨高铁”）济南东特大桥上跨梓权既有铁路线的架梁任务圆满完成，为后续架梁施工任务奠定坚实基础。济南东特大桥153#-154#墩上跨既有线梓权铁路，属于重点营业线III级施工，交叉角度为62°，从4月14日-16日，分三个时段封锁，进行简支箱梁架设。

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穗莞深城际皇岗口岸围护结构施工顺利完成
4月25日，广州至东莞至深圳城际铁路（以下简称“穗莞深城际”）前海至皇岗口岸段（简称“前皇段”）皇岗口岸站围护结构施工顺利完成，为项目后续坑基开挖及主体结构施工奠定了坚实基础。皇岗口岸站长1104米，宽75.75米，基坑最深46.3米，总建筑面积15万平方米，为地下四层五柱六跨钢筋混凝土箱型框架结构，设有6个出入口、1个下沉广场以及4组风亭，采用明挖+暗挖+盖挖逆作综合施工工法。
皇岗口岸站共有地连墙354幅，项目团队投入施工设备约82台、施工人员200余人，历时868天完成建设。施工期间，平均每周完成2.85幅，施工高峰期每日一幅墙，最终高质量完成该站围护结构施工任务。

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上海宝山站正式开工
日前，中国第二座双层车站、上海第四大火车站——上海宝山站正式开工建设，计划工期为852天，预计2027年6月30日竣工。
上海宝山站位于宝山区，北与G1503上海绕城高速紧邻，南与S20外环高速相距4.4公里，西与蕰川公路毗邻，东距长江3.9公里。将接入北沿江（沪渝蓉）高铁和沪苏通铁路二期，也是沿江高铁是始发站。宝山站是上海北部唯一大型高铁枢纽，设计日均铁路旅客到发量达14.8万人次，年客流量约5400万人次，规模与上海新客站相当。宝山站集沪渝蓉高铁、沪通铁路二期，预留轨道交通线，是上海继上海虹桥、上海东、上海松江站之后的第四大火车站，也是继北京丰台站之后中国第二座双层车站。其中，高架层为沪渝蓉高铁尽端式站场，站台规模4台8线；地下层为沪通铁路贯通式站场，站台规模4台10线。作为上海第四大铁路枢纽，宝山站总规模达8台18线。采用双层设计，高架层为沪渝蓉高铁（4台8线），地下层为沪通铁路（4台10线），实现铁路与城市空间的高效融合。

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襄荆高铁开启静态验收
4月28-29日，随着添乘轨道检测车缓缓驶离荆门西站，由中铁十五局参建的新建襄阳至荆门高速铁路（以下简称为“襄荆高铁”）正式进入静态验收阶段，向着建成通车迈出重要一步。

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广南联络线，进入全线施工阶段
4月28日，广州番禺地下25米深处，中铁十一局“永庆号”大直径盾构机顺利始发，开启了西塱隧道掘进征程，标志着广州站至广州南站联络线工程（以下简称“广南联络线”）再次按下“高铁进城”加速键。
广南联络线工程是国家“八纵八横”高铁网的关键补强工程，全长约16公里，设计时速200公里。由中铁十一局承建的GNSG2标段全长约5.85公里，包含西塱隧道、跨动车线特大桥等核心工程，在全线被称为“地下穿山”与“地上架桥”的双料主力军。

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雄商高铁枣清特大桥完成箱梁架设
4月27日，由中铁二十局集团等单位承建的新建雄安新区至商丘高速铁路（以下简称“雄商高铁”）枣清特大桥完成箱梁架设，标志着雄商高铁河北段架梁施工全部完成，为后续无砟轨道施工创造有利条件，为全线按期通车奠定坚实基础。

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津潍高铁先开段路基工程主体结构顺利完工
4月24日，随着最后一模侧墙混凝土养护达标，由中铁十四局承建的新建天津至潍坊高速铁路（以下简称“津潍高铁”）先开段路基工程主体结构顺利完工，标志着津潍高铁先开段项目建设取得阶段性进展。由中铁十四局承建的津潍高铁先开段线路从滨海站线站分界延伸至先期开工段终点，位于天津滨海新区长芦盐场，全长7.487公里，包含隧道段与路基段两部分。此次完工的路基工程全长0.827公里，地处盐沼地带，施工区域地下水位距地表仅0.3-1.2米，土壤氯离子浓度为国标160倍，对铁路混凝土结构具有严重侵蚀性，存在围护结构渗漏、变形过大、失稳，基坑底突涌等施工风险，施工难度较大。

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衢丽铁路四电项目接触网第一杆成功组立
4月25日10时08分，随着现场施工命令的下达，一根银灰色水泥支柱被缓缓吊起，稳稳安放在地脚螺栓上，作业人员快速完成对位、校正、紧固等作业流程。至此，衢州至丽水铁路（以下简称为“衢丽铁路”）松阳至丽水段（简称“松丽段”）四电项目接触网第一杆成功组立，进入站前站后工程交叉施工阶段。
衢丽铁路松丽段设计接触网支柱组立1244根、隧道吊柱2258根、支柱装配3671处、承导线架设199.04条公里，供电线及附加线架设167.5条公里，接触网支柱组立是项目“四电”工程的首个重要节点。