2025年公路自行车赛事

于谨

2025黄河口（东营）国际公路自行车赛开赛
来源：《中国体育报》官方微博
　　6月14日，“好运山东”东营银行·2025黄河口（东营）国际公路自行车赛利津站在东营市利津县发车。
　　2025黄河口（东营）国际公路自行车赛为期两天，利津站和东营区龙居站都设专业赛和业余赛。利津站专业赛全程138.7公里，起点为凤鸣体育公园，车手们出发后沿着利黄堤前行，在28.5公里处进入三圈的绕圈赛，之后回到终点利津文化艺术中心，途中43.1公里处和100.1公里处设冲刺点。
　　比赛开始后，20支参赛专业车队很快形成一个漂亮的“拉火车”阵型，之后不断有车手发力意欲完成突围，直到一小时过后才终于有10名车手从主集团成功“脱离”，形成由6人构成的第一领先小组和4人构成的第二领先小组。这样的局面持续了很长时间，在距离终点不足10公里时，主集团将所有突围车手全部追回。随后，车手们以集团方式形成冲刺之势。最终，李宁之星洲际队的亚历山大·萨尔比获得利津站专业赛冠军，同时穿上象征总成绩第一的黄衫和冲刺王绿衫。本站比赛获得第八名的坎普洲际队的刘志城是成绩最好的中国车手，从而穿上象征大中华个人最佳的白色领骑衫，亚洲最佳个人总成绩领先的蓝色领骑衫归属获得亚军的登嘉楼车队的阿卜杜勒·拉赫曼。此外，中国香港体育学院职业自行车队收获赛段团体总成绩第一。
　　黄河口（东营）公路自行车赛今年进入第9个年头。去年底，经国际自行车联盟（UCI）批准,正式升级为UCI男子精英2.2级职业系列赛，跻身“在华B类国际赛事”序列。
　　此外，利津站业余赛也决出了冠军，男、女公路精英组冠军分别为萧世鑫和扎哈基娜，王海峰则收获男子公路大师赛冠军。

于谨

2025环多菲内第七赛段——波加查单飞两连冠 包揽三衫
来源：环法自行车赛官方微博
第七赛段设有三个HC级坡，是本届环多菲内的皇后赛段。在经过前两个HC级坡的筛选后，伊基塔、罗曼·巴代、布伊特拉戈、库斯等车手组成了实力较强的领先集团。
在接近铁十字山顶的位置，罗曼·巴代发动单飞。并且借助随后的下坡路段，逐渐扩大领先优势。
罗曼·巴代手握36秒的优势进入最后的HC级爬坡，直到最后12公里被黄衫集团赶上。与此同时，波加查立刻发动进攻！温格高再一次被波加查甩开，利波维茨一度尝试跟随温格高，但在不久后掉队，艾菲内普尔骑行在利波维茨身后第四的位置。
波加查连续第二天单飞赢得赛段冠军，进一步扩大总成绩领先优势，温格高落后14秒完赛。
本赛段结束后，波加查包揽黄衫、绿衫、圆点衫；温格高总成绩排名第二，落后波加查1分01秒；利波维茨排名第三，落后2分21秒；艾菲内普尔排名第四，落后4分11秒。
各荣誉衫归属：
黄衫：塔代伊·波加查 阿联酋航空 XRG车队
绿衫：塔代伊·波加查 阿联酋航空 XRG车队 （顺延至马修·范德普尔）
圆点衫：塔代伊·波加查 阿联酋航空 XRG车队（顺延至圣地亚哥·布伊特拉戈）
白衫：弗洛里安·利波维茨 红牛-博拉-汉斯格雅车队

于谨

“好运山东”2025黄河口（东营）国际公路自行车赛东营区龙居站 完美“抄作业”，苦战最后时刻黄衫易主
来源：中国日报网
15日，“好运山东”·2025黄河口（东营）国际公路自行车赛东营区龙居站比赛结束，整个过程波澜不惊，直到最后终点前的多车队集体冲刺才变得紧张。乱战中，利津赛段拥有黄色领骑衫的李宁之星洲际队萨尔比功亏一篑，以微弱优势第六个冲过终点，不仅无缘赛段冠军，连身上的黄色和绿色领骑衫全丢了，而抢走他这一切的正是“抄他作业”的桓盛泰山体育洲际队的皮塔·戴维。一直跟在车流中“摸鱼”的皮塔·戴维在终点前冲刺时趁着无人盯防高速突袭，完美抄袭上一赛段萨尔比的做法，如愿第一个冲过终点，拿下赛段冠军同时也将总成绩第一和冲刺总积分第一包揽。
至此，为期两天的“好运山东”·2025黄河口（东营）国际公路自行车赛完美落幕。该赛事由中国自行车运动协会、山东省体育局和东营市人民政府主办，山东省自行车运动协会支持，东营市体育局、东营区人民政府和利津县人民政府承办，上海万胜文化体育产业有限公司负责赛事运营。
上午8时30分，“好运山东”2025黄河口（东营）国际公路自行车赛第二个赛段东营区龙居站开启，本站赛道专业赛全程137.8公里，车手们沿着008乡道出发后在3.9公里开始沿着南展大堤路、欣龙路、临黄堤和008乡道进行10圈绕圈赛，其中堤60.2公里（第5圈）和86.2公里（第7圈）设置2个冲刺点。整个线路两侧布满绿色植被，盛夏时分放眼望去，片片绿叶，能够让人感受到亲近大自然的无限美好，沿途还有东营区龙居镇诸如东营龙栖湖省级湿地公园、龙居黄河森林旅游区等多处人文景观，全程展现了东营区龙居镇文化旅游特色。
与前一个赛段相比，今天东营区龙居站赛段更考验车手们的控车能力，不仅008乡道相对窄车手们拥挤容易出现意外，而且整个绕圈中会面临不小横风，因此对于每一位车手而言骑行需要更为专注，以及较强的控制车辆能力。
应该说，今天东营区龙居站的比赛车手们处于集体“偷懒”状态，几乎全程都不紧不慢骑行，中间偶尔有个别车手加速摆脱主集团形成领先的突围小组，主集团也都不急于发起追击。特别是长时间控场主集团的李宁之星洲际队，为确保总成绩第一和黄色领骑衫继续归属己队，控制主集团节奏和最后时刻保证萨尔比冲刺是主要任务，因此也导致其控场下的主集团甚至在最后5公里都不急于追回前面的突围车手。
一直在绕圈赛结束后，距离终点不足3公里，多支队伍提速中形成终点冲刺的“拉火车”阵型后才把突围车手全部“收归”。距离终点不足1公里，李宁之星两位带冲车手引领着萨尔比向赛段冠军发起冲击，可惜时机为时过早，在两名带冲车手先手退场后萨尔比也到力竭状态。反而是一直在右边“偷偷发育”的桓盛-VONOA-泰山体育洲际队的皮塔·戴维突然发力高速向前突袭，与此同时左边深圳攻队的谢尔盖也悄然加速冲刺，加之其他车手同样发起最后一波攻击，萨尔比迅速就被淹没。最终，皮塔·戴维以微弱优势率先冲过终点，谢尔盖紧随其后第二个过线，快客职业洲际队的拉斯·马丁获得赛段第三。
凭借本站冠军，皮塔·戴维在个人总积分和冲刺总积分都超越萨尔比排在首位，收获黄色领骑衫和绿色领骑衫。第四个冲过终点的香港体育学院职业自行车队朱浚玮是本站成绩最好的中国车手，从而收获大中华个人最佳的白色领骑衫；泰国路佳保险洲际车队的巴特赛汗·特格希巴雅尔则凭借两站过后个人总成绩排在第三的战绩成为亚洲表现最好的车手，收获亚洲个人总成绩最佳的蓝色领骑衫。
此外，两站过后团体总成绩方面，排在前五名的车队中有四支来自中国，其中位列第一名的为香港体育学院职业自行车队，紧随其后的是深圳攻队，马来西亚登嘉楼车队位列第三，平潭国际旅游岛洲际队和凤凰菲尼仕恒翔洲际队分列第四和第五位。
而在专业组比赛结束后，业余组的男子公路精英组、男子公路大师组和女子公路组相继进行，其中李治平夺得男子公路精英组冠军，男子公路大师组冠军归属巫帛宏，女子公路组几乎复制前一天，前三名均为外国车手，其中冠军为玛利亚·罗斯托夫采娃。

于谨

2025环多菲内第八赛段——莱内·马丁内兹单飞取胜 波加查赢得总冠军
来源：环法自行车赛官方微博
比赛早期众多车手参与突围，终点前58公里，范德普尔从突围集团中发动单飞。随着比赛来到最后的1级坡——蒙特塞尼高原（Plateau du Mont-Cenis，9.6 km, 6.9%），范德普尔被身后的车手追回。
此时领先集团仅剩下范·吉尔斯、赛普·库斯、莱内·马丁内兹、本·希利、恩里克·马斯、瓦伦丁·帕雷潘特。领先集团中的车手展开了对赛段冠军的争夺。莱内·马丁内兹与马斯组成领先二人组。
马丁内斯在距离坡顶2.2公里的位置进攻，通过坡顶时以50秒的优势领先波加查、温格高。莱内·马丁内兹单飞赢得第八赛段胜利，温格高、波加查分别获得赛段第二、第三名。
最终波加查顺利赢得2025环多菲内总冠军，以高昂的势头迎接环法大赛！温格高、利波维茨分别获得总成绩第二、第三名，艾菲内普尔总成绩排名第四。
各荣誉衫归属：
黄衫：塔代伊·波加查 阿联酋航空 XRG车队
绿衫：塔代伊·波加查 阿联酋航空 XRG车队
圆点衫：布鲁诺·阿米拉尔 迪卡侬 AG2R LA MONDIALE车队
白衫：弗洛里安·利波维茨 红牛-博拉-汉斯格雅车队

于谨

环瑞士首赛段混战：格雷瓜尔突围夺魁，奥康纳总成绩抢得先机
来源：微信公众号Bicycle message 2025年6月16日
环瑞士自行车赛第一赛段，罗曼·格雷瓜尔夺冠。他借助早早形成的大规模且危险的突围集团，为直接能源车队赢得一个赛段冠军，同时穿上本届赛事首件黄衫。
比赛首赛段自开始就降雨不断，湿滑的路况很快导致赛场局面混乱。前方形成了一支约30人的突围集团，其中还包括总成绩争夺者，包括佩洛·比尔巴鄂、本·奥康纳、巴勃罗·卡斯蒂略等总成绩竞争者。这个突围集团极其危险，且无法被追回，原因很简单，突围集团人数众多，前方有不少车手和车队积极参与，而主车群后方的追击力量不够。这极大地影响了总成绩排名，部分突围车手在理论上的关键赛段到来前，已大幅抢得时间优势。
朱利安·阿拉菲利普在最后爬坡段发起进攻，不过真正打散集团的是巴特·莱门的加速，纯爬坡车手难以借此拉开差距。莱门身后跟着三位法国车手阿拉菲利普、罗曼·格雷瓜尔和凯文·沃克林。在湿滑且充满技术挑战的下坡路段，格雷瓜尔冒险进攻，与其他人拉开距离。
这位直接能源车队的车手充分利用这次突围，独自单飞赢得赛段冠军，这也是他今年获得的又一赛段胜利，同时穿上黄衫，成为总冠军的有力争夺者。凯文·沃克林冲刺获得第二，莱门位列第三 。
赛段榜

于谨

环瑞士第二赛段，EF教育阿尔巴内塞上坡冲刺摘冠，UAE再次“全员主将”。
来源：微信公众号Bicycle message 2025年6月17日
在2025年环瑞士自行车赛第二赛段，EF教育易邮车队收获胜利的喜悦，温琴佐·阿尔巴内塞在混乱的终点冲刺中成功夺冠。
第二赛段，西尔万·迪利耶、约纳斯·鲁奇和毛罗·施密德三人组成实力强劲的突围集团。考虑到前方车手的威胁，主车群全程对其紧盯不放，使得赛段节奏始终保持高速。鲁奇是突围集团中总成绩排名最靠前的车手，但他起步时落后超过6分钟，不会对总成绩造成威胁。因此，负责在主车群前方领骑的主要是Picnic PostNL车队，而非总成绩领先者罗曼·格雷瓜尔所在车队。当比赛进入最后60公里的爬坡路段时，突围集团仅领先主车群约1分18秒。
爬坡开始后，迪利耶很快被鲁奇和施密德甩开。尽管鲁奇和施密德加快节奏，但由于杜铎职业车队在主车群中发力，他们与主车群的时间差仍在不断缩小。主车群的高速爬坡也影响到队尾，约尔迪·梅乌斯、克里斯·弗鲁姆等知名车手陷入困境，被主车群抛下。  距离终点17公里时，施密德摆脱鲁奇独自领跑。不过此时他仅领先主车群约15秒，单飞夺冠难度极大。13公里处，他被主车群追上。此后，短陡坡冲刺成为最可能的赛段结局。但并非所有车手都等待冲刺，在最后3公里，扬·克里斯滕尝试提前突围。
克里斯滕被追回后，赛段冠军争夺战正式打响，最终阿尔巴内塞力压法比奥·克里斯滕和刘易斯·阿斯凯，赢得赛段冠军。
赛后小谈
“这是极其混乱的一天，” 阿尔梅达在第二赛段前接受采访时坦言，“扬在爬坡前刚摔车，情况很不理想。随后又有两三名车手陆续突围，最终形成了一个大集团。”“最后我在爬坡顶端孤军奋战，根本来不及应对每一次进攻。” 他补充道，“昨天我们确实损失了很多时间，但事已至此。我们和其他几支车队后来全力追赶，可不知为何始终无法缩小差距。
在没有波加查的阿联酋航空车队就像一所混乱的幼儿园，UAE全员主将的身份又暴露了，这一点昨天就已经很明显了。而今天克里斯滕的进攻显然也不会让阿尔梅达满意。

于谨

环瑞士第3赛段，崔克车队的奎因·西蒙斯从突围获胜！阿尔梅达获得第二抢下减秒！
来源：微信公众号Bicycle message 2025年6月18日
在2025年环瑞士自行车赛第3赛段，崔克车队的奎因·西蒙斯从突围集团中单飞，惊人地夺得了赛段冠军。对于这位24岁的车手而言，这是他上月底重夺美国国家冠军后的首场胜利。
赛段初期，六名车手成功突围形成强势集团，分别是埃米尔·弗斯特林格、南斯·彼得斯、萨穆埃莱·巴蒂斯特拉、马克斯·沃克、奎因·西蒙斯和布伦特·范莫尔。
主集团在赛段大部分时间节奏平稳，但距离终点50公里时，前环法冠军杰兰特·托马斯遭遇意外，他几乎以慢动作在主集团中间摔倒，倒地许久，令人担忧。不过托马斯最终重新上车，英力士掷弹兵车队派出半数队员返回协助他，尽量减少时间损失。距离终点40公里时，突围集团开始瓦解，沃克和彼得斯率先掉队。此时他们仅领先主集团约1分20秒，优势逐渐被大部队缩小。到剩余25公里时，巴蒂斯特拉、西蒙斯、范莫尔和弗斯特林格仅领先主集团约20秒。与此同时，托马斯仍在队尾奋力追赶，落后主集团前方约1分钟，且身边支援的队友越来越少。
距离终点20公里，在当日首个分级爬坡点，西蒙斯摆脱突围同伴，独自率先登顶。到终点前10公里，西蒙斯仍保持30秒领先，后方追击陷入停滞。尽管最后几公里有一段陡峭爬坡通向终点，但追击持续受阻，这让西蒙斯受益。到终点前5公里，这位美国国家冠军将领先优势扩大到43秒，尼尔森·鲍利斯的反击集团处于他和主集团之间。
最后冲刺阶段，鲍利斯被追击集团追上，而西蒙斯仍在前方保持40多秒的优势，顺利拿下赛段胜利。阿尔梅达与昂立紧随其后，分别获得赛段第二、三名。

于谨

2025环瑞士S4 阿尔梅达23分钟6.42w/kg爬坡 单飞49km夺冠！
来源：微信公众号“功率骑行那些事” 2025年6月20日
2025年6月18日，第88届环瑞士结束了第四赛段的比拼，这个赛段中，阿尔梅达在总成绩落后较大幅度的情况下，学习车队大哥波加查的暴力做法，在比赛还剩49km的时候就发动了进攻，一波单飞49km成功夺冠！
赛况简介
本场比赛全长193.2km，总爬升高度为2793米，其中包含一个3级坡一个1级坡，两个坡基本属于连续爬升，最大的海拔高度超过2000米，之后则是下坡和一段缓上。
比赛关键点出现在斯普吕根山口（Splügenpass）一级爬坡途中。阿尔梅达在队友的有力带领下，于距离坡顶1.8公里处发起猛攻，随后以强劲节奏甩开包括奥斯卡·翁利（Oscar Onley）和菲利克斯·加尔（Felix Gall）在内的主要竞争对手，之后就是熟悉的单飞剧情，不注意的话还以为阿尔梅达是波加查呢。
黄衫格雷瓜尔落后1分钟过线，领先优势逐渐被蚕食。
比赛排名
赛段排名，阿尔梅达单飞过线夺冠，翁利第二，奥康纳第三，沃克兰第四，格雷瓜尔第五，加尔第六。
总成绩方面，阿尔梅达追回时间超过了1分钟，距离格雷瓜尔只差2分7秒。
火锅碎碎念
Splügenpass是本场比赛最关键的爬坡，全长8.8km，平均坡度7.3%，难度不是非常大，但是也足够有区分度。
阿尔梅达展示了他惊人的爬坡能力，在海拔2000米的高山爬坡中，这段爬坡仅用时23分10秒，均速22.66km/h！按照LR的推算数据，他在这段爬坡的标准功体比（以60kg体重计算）为6.42w/kg，如果换算到标准海平面则是6.89w/kg！
阿尔梅达在今年的春季赛事中爬坡表现非常惊人，曾经一度拉爆了温格高，现在看起来可能除了满状态的其他顶级GC，阿尔梅达就是最强的GC之一。
相比之下，沃克兰、翁利等人的标准功体比仅为6.05w/kg。
阿尔梅达今年已经赢得了环巴斯克和环罗曼蒂的冠军，环瑞士是否能拿下呢？我们拭目以待！

于谨

环瑞士S5 总成绩大洗牌，野餐昂利坡顶冲刺战胜阿尔梅达！
来源：微信公众号Bicycle message 2025年6月20日
2025年环瑞士自行车赛第5赛段，若昂·阿尔梅达再次展现强劲实力，却在终点线前被奥斯卡·昂利（Picnic PostNL车队）超越，未能斩获赛段冠军。
该赛段形成由五名车手组成的突围集团，包括：亚历山大·弗拉索夫（红牛-博拉-汉斯格雅车队）、佩洛·比尔巴奥（巴林-胜利车队）、洛伦佐·福尔图纳托（XDS阿斯塔纳车队）、尼尔森·鲍勒斯（EF教育-易邮车队）和哈维尔·罗莫（移动之星车队）。其中弗拉索夫赛前在总成绩榜最靠前，落后领先者6分42秒。主车群对时间差控制得当，弗拉索夫始终未对总成绩领先地位构成实质威胁，直至最后45公里，突围集团仍保持超两分钟优势。
赛段终点前需两次攀爬卡斯塔内达山，首次爬坡时比赛节奏骤变。突围集团中，弗拉索夫（红牛-博拉-汉斯格雅车队）与比尔巴奥（巴林-胜利车队）实力突出，甩开其他同伴；而身着黄衫的罗曼·格雷瓜尔被总成绩竞争对手拉开差距，首次爬坡顶点时已落后阿尔梅达、沃克林、朱利安·阿拉菲利普等人1分30秒。
在最后一次攀爬卡斯塔内达山前，比尔巴奥（巴林-胜利车队）和弗拉索夫（红牛-博拉-汉斯格雅车队）被总成绩领先集团追上，但格雷瓜尔仍落后约一分钟。
当终点爬坡开始，赛前总成绩第三的阿拉菲利普与Picnic PostNL车队领袖昂利率先发起进攻，昂利在距终点3公里时甩开阿拉菲利普独自领先。
随后阿尔梅达以标志性节奏把控时机，在最后2公里取得领先。进入冲刺线时，昂利（Picnic PostNL车队）与阿尔梅达甩开所有对手，沃克林全力缩小与阿尔梅达的差距以争夺黄衫。最终昂利在冲刺中击败阿尔梅达，拿下赛段冠军。
赛段结束凯文·沃克林登上总成绩榜首，穿上黄衫。

于谨

2025环瑞士S6 | 喜德盛阿斯塔纳车队车手巴莱里尼勇夺赛段亚军！
来源：喜德盛阿斯塔纳车队官方微信公众号 2025年6月21日
2025环瑞士第六赛段以大集团冲刺结束，喜德盛阿斯塔纳车队车手达维德·巴莱里尼（Davide Ballerini）在队友的带领下成功占据终点前1公里有利位置，最终冲刺获得赛段亚军，展现出强劲状态。
巴莱里尼赛后说道：“说实话没能赢下赛段冠军还是有些遗憾的，我觉得自己很接近胜利，最后冲刺时的感觉非常不错。但在发力的某个时刻，我被挤到了右侧护栏边上，不得不停下重新加速，这让我失去了几个关键的瞬间。
尽管如此，我对目前的状态还是感到满意——经历了这一周的比赛之后，我的竞技状态正在逐步提升，这对即将到来的环法尤为重要。今天是本届环瑞士唯一一个纯平路冲刺赛段，非常感谢整个车队在今天比赛中的杰出配合，尤其是在终点前的全力付出。”