中国高铁运转交流与建设规划讨论帖（渝厦高铁重庆至黔江段试运行））

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广佛西环南浦新街河特大桥系杆连续梁拱主梁施工顺利完成
近日，珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（以下简称“广佛西环城际”）六工区迎来重大节点——南浦新街河特大桥系杆连续梁拱主梁施工顺利完成，标志着该桥主体结构建设取得突破性进展，为后续拱肋、吊杆施工奠定了坚实基础。

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粤东城际铁路新进展
图为汕头金平制梁场，汕头金平制梁场是粤东城际铁路项目最大的制梁场，承担粤东城际铁汕机段全线以及部分机揭段共1010孔箱梁预制架设任务。制梁场去年1月正式进入批量生产阶段，实现对预制箱梁从钢筋加工、模板安装、混凝土浇筑、张拉压浆到吊装的全过程“一条龙”流水化作业。按计划，将于明年下半年完成全部箱梁预制任务。

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渝昆高铁重点控制性工程彝良隧道出口段顺利贯通
5月8日，历经1254天攻坚奋战，中铁五局承建的新建重庆至昆明高速铁路（以下简称“渝昆高铁”）重点控制性工程彝良隧道出口段顺利贯通，标志着渝昆高铁云南段建设取得重大进展，为全线建成通车打下坚实基础。
彝良隧道位于云南省昭通市境内，地处乌蒙山腹地，隧道全长24.8公里，为双洞单线隧道，是渝昆高铁全线最长隧道，也是目前在建时速350公里高速铁路世界第一长隧。中铁五局负责出口段10204米施工任务，施工过程中需穿越瓦斯、岩溶、涌水、突泥、高地温、软岩大变形等极端地质环境，洞内常年平均温度达40℃，施工难度和安全风险均属行业罕见。

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渝厦高铁重庆至黔江段进入试运行阶段
5月9日8时，随着55901次检测车从重庆东站驶出，标志着新建渝厦高铁重庆东至黔江段（以下简称“渝厦高铁重庆段”）联调联试圆满结束，已正式进入运行试验阶段。

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南凭高铁崇凭段轨道精调
南宁铁路消息：5月7日起，南宁至凭祥高速铁路崇左至凭祥段（以下简称为“南凭高铁崇凭段”）轨道精调工作正式开始，预计6月底完成崇凭段精调工作，7月可具备联调联试条件，为南凭高铁全线开通运营打下坚实基础。

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海门北站主体结构施工启动
5月9日，随着第一车混凝土注入海门北站地下18米深的A1区基底，新建上海至南京至合肥高铁（以下简称“沪宁合高铁”）海门北站地下主体结构施工全面启动，标志着国内最长的超大超深基坑地下高铁站——海门北站主体结构施工取得重大进展。海门北站为负三层地下结构，车场规模为2台6线（含正线），负一层为换乘通道，负二层为高铁层，负三层为地方城轨预留层。

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渝万高铁任家山隧道贯通
5月8日，由中铁十八局承建的新建重庆至万州高速铁路（以下简称“渝万高铁”）站前2标项目重点控制性工程——任家山隧道顺利贯通，标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。

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西成铁路唐尕昂大桥首梁浇筑
5月8日，西宁至成都铁路（以下简称“西成铁路”或“川青铁路”）6标二工区唐尕昂大桥首片32米简支箱梁顺利浇筑完成，标志项目桥梁施工取得阶段性进展，为唐尕昂大桥上部结构施工奠定基础。唐尕昂大桥位于甘南藏族自治州夏河县唐尕昂乡，地处海拔2700余米的高原种植区，是西成铁路全线控制性工程之一。唐尕昂大桥全长174米，采用5(5-32米)简支箱梁结构，创新性设计为5线并行桥梁。双线梁宽12.1米，单线梁宽7.1米，线间距精确控制5.0米，桥面间隙小、施工难度大、环保要求高。

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平漯周高铁舞漯特大桥合龙
5月10日凌晨3点，随着最后一方混凝土入模，由中铁十五集团承建的新建平顶山至漯河至周口高速铁路（简称“平漯周高铁”）站前5标舞漯特大桥跨澧河连续梁顺利合龙。这是平漯周高铁项目全线首个完成合龙的挂篮悬浇梁，标志着平漯周高铁重难点工程取得突破性进展，为后续架梁施工奠定了坚实基础。

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杭州机场高铁综合开发区地下连续墙完成
5月8日，随着最后一幅钢筋笼精准入槽、混凝土顺利浇筑完成，新建杭州萧山机场站枢纽及接线工程（以下简称“杭州机场高铁”）钱塘枢纽西侧综合开发区深基坑地下连续墙工程圆满收官。