中国高铁运转交流与建设规划讨论帖（渝厦高铁重庆至黔江段调试结束））

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穗莞深城际前皇段前皇·圳湾号盾构二次始发
2月18日，随着“前皇·圳湾号”盾构机刀盘缓缓转动，由中铁十六局承建的穗莞深城际前海至皇岗口岸段二工区在超级总部站至1号工作井区间左线盾构机顺利二次始发。作为全线控制性区间，此次盾构始发标志着项目施工进入新阶段，将进一步加速实现全线隧道洞通目标。

穗莞深城际前皇段线路起于穗莞深城际前海站（不含）南端预留工程，止于皇岗口岸站，正线全长21.135公里，全线地下敷设，含超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处。集团轨道公司承担其2号工作井、2号工作井至超级总部站区间、超级总部站至1号工作井区间、超级总部站附属工程等施工内容。2024年1月26日，“前皇•圳湾号”顺利完成2号工作井至超级总部站区间左线首次始发，2024年12月30日实现区间贯通。

本次始发的超级总部站至1号工作井盾构区间左线周边环境复杂，线路沿深圳滨海大道地下敷设，地面车流量大，区间施工地层主要为沿海回填段，地质复杂多变，施工风险较大，掘进长度达3877米，空推过站长度390.6米，需克服最小曲线半径4000米、最大线路纵坡26.9‰的技术挑战，以及隧顶最大埋深达67.53米、隧道间距8.8米至36.2米的施工难题。

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2月22日，为期40天的2025年铁路春运圆满收官，运输安全平稳有序，全国铁路累计发送旅客5.13亿人次，同比增长6.1%，国家铁路累计发送货物4.15亿吨，同比增长5.4%，客货运量均创春运同期历史新高。

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中国铁路上海局集团有限公司（以下简称上铁集团）介绍，2025年，长三角地区计划建成运营杭衢高铁、镇江东货场等4个项目，开工六庆铁路、上元门过江通道等2个项目，稳步推进淮宿蚌城际铁路、宁淮城际铁路、金建铁路等32个在建项目建设，努力推进温福高铁、沪乍杭高铁等项目前期工作，“轨道上的长三角”建设加快推进。
2025年是“十四五”规划收官和“十五五”规划谋篇布局之年，长三角铁路重难点工程进入密集推进期，沪渝蓉沿江高铁崇太长江隧道、盐宜高铁过江通道等6个隧道盾构施工同步展开，巢马城际、金建等铁路906座特殊孔跨桥梁施工集中推进。今年1月，长三角铁路建设投资完成51.72亿元，铁路建设实现良好开局，一批重点工程取得积极进展。

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在上海，位于浦东新区祝桥镇的东方枢纽上海东站建设正以“开工即冲刺”的劲头全面复工。东方枢纽上海东站距离上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，总建筑面积约138.7万平方米，站场规模为15台30线，建成后将形成集国家铁路、市域铁路、城市轨道交通及机场捷运等交通功能于一体的大型综合交通枢纽。
目前，东方枢纽上海东站地下工程中心岛底板已全部完成，正进行地下室结构施工，地下一层夹层与地面层结构板施工完成约70%，地铁21号线同步实施工程地下结构完成80%。地上工程现场各项准备工作已完成，下阶段将重点进行南北咽喉区、沪通场和市域场铁路桥钻孔灌注桩施工。
东方枢纽上海东站是事关国家战略实施和上海长远发展的“超级工程”，今年将重点推进站场区域地上工程盖板、高架候车层等建设。

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在江苏，沪宁合高铁江苏段全面复工，在其最大客站南京北站枢纽工程施工现场，上百台桩机、吊机、挖机轰隆作响、运输车往来穿梭，工人们忙碌而有序地进行着钢筋笼外圈焊接、机械设备操控、混凝土浇筑等工作，整个工地呈现出一片热火朝天的景象。
南京北站站场规模为16台30线，规划引入沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等，是南京地区唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路为一体的大型客站。
截至目前，南京北站站房及相关工程正进行地下结构工程施工，试桩工程已全部完成，土方开挖完成84 万立方米，工程桩完成26万立方米。此外，沪宁合高铁南京特大桥跨滁河斜拉桥主塔下部结构已全部完成，正进行塔柱、边跨现浇段施工；六合特大桥跨马汊河斜拉桥主塔下部结构、0号块已全部完成，正进行塔柱、标准节段施工；其他工点施工也在有序实施。

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在浙江甬舟铁路控制性工程西堠门公铁两用大桥建设现场，机械轰鸣声震耳欲聋，各类大型设备往来穿梭，现场一片繁忙的施工景象。
甬舟铁路线路全长76.4公里，设计时速 250 公里，是一条以服务中长途旅游客流为主，同时兼顾舟山与宁波之间城际客流需求的铁路。尽管长度不足百公里，甬舟铁路却因跨海连岛的复杂工程，创下“一桥一隧”两个世界纪录，其中西堠门公铁两用大桥是世界最大跨度公铁两用桥和世界最宽跨海大桥，金塘海底隧道是世界最长海底高铁隧道。
截至2月19日，西堠门公铁两用大桥已完成海中6个桥墩和重力锚主体结构施工，正进行5号主塔墩、4号墩沉井基础和岩锚施工；金塘海底隧道宁波侧盾构掘进1490米，舟山侧盾构掘进2132米。

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在安徽巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥施工现场，架梁起重机在吊装一节节钢桁梁节段，工人们正在进行4号主塔第31对斜拉索挂索准备，全力以赴为大桥最后合龙作各项准备工作。
巢马城际铁路正线全长61公里，设计时速350公里，北接合杭高铁，东联宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线，也是安徽通往江浙沪地区的新通道。其控制性工程马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥为世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥。大桥副汊航道桥已于去年底合龙，主汊航道桥钢桁梁架设、斜拉索挂索施工等已接近尾声，计划3月底实现主跨钢桁梁合龙。

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通苏嘉甬、沪渝蓉上海段也在激烈地建设中

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广南联络线全线首台大盾构正式始发
2月27日上午，随着直径12.86米的盾构机刀盘缓缓转动，由中铁十八局联合打造的新建广州站至广州南站联络线工程首台大直径盾构机——“眷诚号”正式始发，标志着项目正式进入盾构施工阶段。

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成达万高铁“四电”工程正式启动
2月28日，在四川省资阳市的成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）顺家村大桥施工现场，建设者将首根高铁接触网支柱稳稳安装到位，标志着成达万高铁正式进入“四电”工程施工阶段。