中国高铁运转交流与建设规划讨论帖（广湛高铁铺轨结束）

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沪宁合高铁上崇太长江隧道施工现场
7月17日，上海至南京至合肥高速铁路（以下简称“沪宁合高铁”）上崇太长江隧道施工现场，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机独头掘进突破7千米，距离长江江底89米最深处仅剩1.6千米，距离长江南岸的江苏太仓2号井还剩4.3千米。
由沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工的崇太长江隧道是沪渝蓉高铁沪宁合段的关键控制性咽喉工程，连接上海崇明和江苏太仓，是目前我国高铁隧道独头掘进距离最长（11.325公里），盾构刀盘直径最大（15.4米），过江行车速度最高（时速350公里），长江水下最深（89米）的世界级高铁越江隧道工程。

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深江高铁广中江特大桥沙溪桥段5号墩钢壳吊装作业圆满完成
7月18日，由中国铁建大桥局承建的深圳至江门高速铁路（以下简称“深江高铁”）广中江特大桥沙溪桥段5号墩钢壳吊装作业圆满完成，标志着全线首个钢墩柱安装完成，为112米钢桁梁上跨既有广珠城际铁路施工奠定坚实基础。

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沪宁合高铁崇启大桥进度
北沿江高铁上海至南京至合肥段（简称“沪宁合高铁”）崇启公铁大桥建设现场，400多名工人已经开始了一天的工作。这座全长4.09公里的大桥，横跨长江入海口北支航道，是北沿江高铁的控制性工程。
大桥主通航孔桥为主跨400米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度无砟轨道公铁两用斜拉桥。
目前，中铁大桥局北沿江高铁站前5标段承台已完成713座，占总设计量的98.6%；墩身已完成727座，占总设计量的96.2%；主桥及引桥钻孔桩工程已全部完成，总体施工进度达到73.0%，预计今年年底可实现主塔封顶。

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通苏嘉甬高铁新进展
被誉为“中国城市高铁第一隧”的通苏嘉甬高铁（也即南通至宁波高铁，简称“通甬高铁”）苏州东隧道施工现场，中铁十四局通苏嘉甬高铁站前1标盾构技术负责人于朋臣正在“通甬园梦号”盾构机内与工友一起观测盾构运转时的各项数据。
“这台盾构机上半年累计掘进了1632米，5月7日完成了第一区间5434米掘进工作的贯通，6月21日开始第二区间掘进，目前盾构机正在穿越东沙湖湿地公园，2025年底将完成45%的掘进任务，全力冲刺2027年全线通车目标。”通苏嘉甬高铁站前1标盾构技术负责人于朋臣介绍。

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宁淮城际新进展
中铁上海局南京至淮安城际铁路（以下简称“宁淮城际铁路”）站前5标跨滁河矮塔斜拉桥施工现场，工人们正紧张有序地进行钢筋绑扎作业。“跨滁河矮塔斜拉桥全长522米，是宁淮高铁全线唯一一座斜拉桥，也是全线跨度最大、技术含量最高、施工难度最大的关键性控制工程。”
项目部负责人王海峰说。截至目前，淮城际铁路站前5标段建设开启了加速度，全线桩基完成98.9%，承台完成92.4%，墩身完成86.9%，连续梁完成58.6%，道岔连续梁完成90.9%，多项重点工程“进度条”都已过半，预计年底前能完成全部下部结构施工。

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潍宿高铁新进展
在潍坊至宿迁高速铁路（以下简称为“潍宿高铁”）新沂段现场，656名工人坚守岗位，全力推进项目建设。据中铁十二局潍宿高铁站前1标项目部负责人张建阁介绍，目前，新沂段连续梁工程完成了潍宿高铁江苏段首片抗震型箱梁架设，已转入上部结构施工阶段。

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根据铁路部门最新计划，广湛高铁全线将分两段启动联调联试，其中新兴南至湛江北段计划于8月15日启动联调联试，广州至新兴南段计划于8月31日启动联调联试。

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哈伊高铁哈尔滨至铁力段裕田制梁场圆满完成箱梁预制任务
7月21日，哈尔滨至伊春高速铁路（以下简称“哈伊高铁”）哈尔滨至铁力段（简称“哈铁段”）裕田制梁场圆满完成箱梁预制任务，标志着项目建设取得了阶段性成果，为后续架梁及全线通车奠定了坚实基础。

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衢丽铁路丽阳山隧道顺利贯通
7月21日凌晨，历经1128天的持续奋战，衢州至丽水铁路（以下简称为“衢丽铁路”）一期项目丽阳山隧道顺利贯通，为后续轨道铺设、“四电”安装等站后工程全面展开创造了有利条件。

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绵遂内铁路绵遂段改坂湾1号隧道顺利贯通
7月17日，由蜀道铁路投资集团主导投资、中建八局承建的新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段（以下简称为“绵遂内铁路绵遂段”）改坂湾1号隧道顺利贯通，成为全线首座贯通的隧道，标志着项目主体工程建设取得实质性进展。